Division Hélicoptères

Vivez votre rêve avec notre hélicoptère ultraléger

Division hélicoptères

Dynali Helicopter Company est un fabricant d’hélicoptères ultralégers et de solutions aériennes pour le secteur du drone.

Dynali a pris la tête du marché des hélicoptères ultralégers (ULM). Son best-seller actuel est le H3 Sport biplace (MTOW 530 kg) connu pour ses excellentes capacités de vol et ses faibles coûts d’exploitation.

Dynali conçoit, fabrique et assemble des hélicoptères et des drones pour les particuliers, les écoles de pilotage et les industriels.

La Division Hélicoptères se concentre sur le marché du loisir et des écoles de pilotage. Avec des spécialistes de l’usinage, de la soudure, de la peinture, de la préparation moteur et de l’avionique, Dynali maitrise l’ensemble du processus de production ce qui garantit une haute qualité et des délais courts.

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Découvrez le H3 Sport

 

Un hélicoptère ultraléger

Les hélicoptères ultralégers ont permis de rendre le vol en hélicoptère plus accessible que dans l’aviation générale ou les prix d’achat et les couts d’exploitation sont prohibitifs pour le grand public.

Le Dynali H3 Sport est un hélicoptère deux places autorisé dans certains pays européens dans la catégorie des hélicoptères ULM (MTOW 500 – 600 kg). L’hélicoptère ultraléger Dynali est homologué pour 500 kg tout en conservant une réserve de puissance confortable. Grâce à nos écoles de pilotage partenaires, vous pouvez accéder facilement aux formations pour le pilotage des hélicoptères H3 Dynali en classe 6 (hélicoptère ultra léger monomoteur, classé ULM).

Grâce à de nombreuses caractéristiques de sécurité que l’on ne trouve généralement que sur des avions beaucoup plus chers de la classe de l’aviation générale, le Dynali H3 Sport a été conçu pour répondre aux dernières normes de l’industrie de l’aviation légère tout en conservant la simplicité de la conception de la cellule et des composants structurels.

Le Dynali H3 Sport a une cellule en acier conçue pour offrir une sécurité maximale aux pilotes.

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Un hélicoptère “Made in Belgium”

Grâce a la fabrication sur site de pratiquement toutes les pièces mécaniques et le contrôle qualité des matériaux d’origine, le Dynali H3 Sport est un hélicoptère ULM fiable dans lequel les propriétaires peuvent voler en toute confiance.

Le H3 Sport a été conçu pour offrir une accessibilité aisée permettant ainsi une grande simplicité d’entretien.

Le Dynali H3 Sport a pris le leadership du marché en tant qu’hélicoptère ULM biplace avec le coût le plus bas, à la fois à l’achat et à l’exploitation et a pu prouver sa fiabilité dans de multiples rôles, que ce soit pour de l’utilitaire, de la formation ou du loisir.

Le H3 est équipé d’un moteur Dynali Motors de 135 CH, basé sur la série Rotax 912 et modifie par Dynali avec un système d’injection et des cylindres agrandis.

Cet hélicoptère est livré au client “prêt a s’envoler” (ou en kit selon la règlementation en vigueur dans le pays de destination).

H3 Sport – 135 hp

H3 sport

35 ans de passion et d’expérience ont été consacrés au plaisir de piloter des hélicoptères ULM.

Moteur

Dynali Motors 912 ULS-I-BB

PUISSANCE

135 CH

MTOW

500 kg

VITESSE MAX

165 km/h

ALTITUDE MAX

10 000 ft

TAUX DE MONTEE

1000 ft/min

AUTONOMIE

2,5 – 3,5 heures

CONSOMMATION

22 L/hour

CARBURANT

SP 98

*Portée avec un réservoir de 60 L (+ réserve) / En option : 80 L

Valeurs commerciales mesurées dans des conditions optimales de poids, de température et de pression.

Le H3 Sport est propulsé par un moteur Dynali Motors 135 CH quatre temps

 

MOTEUR DYNALI 912ULS-I-BB 135 HP (INJECTION & BIG BORE 1600cc)

Le moteur du H3 Sport, basé sur un Rotax 912 ULS, offre la configuration de puissance la plus appropriée pour un hélicoptère grâce au système d’injection électronique contrôlé par ECU couplé à des cylindres optimisés. 

Le H3 Sport offre un couple accru et une réserve confortable, sans augmenter le poids. De plus, la consommation de carburant reste autour de 22 L/h. Il a le meilleur rapport puissance/poids et puissance/consommation de carburant sur le marché.

Spécificités

Le H3 Sport est un hélicoptère ultraleger conçu pour assurer sécurité et simplicité. il est facile à piloter et à entretenir, à des coûts d’exploitation très bas. Posséder son hélicoptère est désormais possible car le H3 Sport offre le meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie.

  • Nom commercial : H3 Sport
  • Type : Hélicoptère ultraléger deux places
  • Leader sur le marche
  • Environ 200 hélicoptères vendus dans 14 pays
  • Délais de livraison courts (60-120 jours ouvrables)
  • Large réseau de distributeurs
  • Motorisation 135 HP Dynali Motors 912 ULS-I-BB
  • Le H3 Sport est certifie pour une masse maximale au decollage de 530 kg

Spécificités techniques

    • Rotor anti-couple à 4 pales
    • EFIS MGL
    • Électronique embarquée MoTec
    • Train d’atterrissage profilé en carbone
    • Embrayage automatique
    • Gouverneur de précision

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Pilotez votre propre hélicoptère

Le H3 a ete conçu pour offrir une accessibilité aisée à tous les organes vitaux de l’appareil permettant ainsi une relative simplicite d’entretien.

Le H3 est équipe d’un moteur Dynali Motors de 135 CH, basé sur la série Rotax 900 et modifié par Dynali avec un système d’injection et des cylindres agrandis.

Cet hélicoptère est livre en état “prêt a voler” (ou en kit selon la règlementation en vigueur dans le pays de destination).

 

Pourquoi choisir le H3 Sport?

  • Coût de fonctionnement de 100€/heure (environ
    25% des coûts d’une aviation générale
    hélicoptère)
  • Faible consommation de carburant (22 L/heure)
  • Tous les composants ont été conçus avec de larges marges de sécurité
  • Cabine spacieuse (1m30 de largeur)
  • Stabilité de l’hélicoptère et toucher léger au pilotage
  • Facilité d’autorotation et facilité à planer

Ligne d’assemblage

Les hélicoptères Dynali sont fabriqués et assemblés de A à Z sur un seul site de production en Belgique. Toutes les pièces mécaniques sont usinées et soudées à cet endroit.
Le moteur Dynali Motors est basé sur le bloc Rotax 912 ULS auquel Dynali a ajouté son propre système d’injection et un ECU Motec par nos motoristes. Cylindres, pistons et autres pièces critiques sont également fabriqués par Dynali, offrant ainsi une puissance de 135 CH et un moteur parfaitement adapté aux hélicoptères.

Apres assemblage, le moteur passe 5 heures sur un banc d’essai pour surveiller les paramètres dans toutes les configurations possibles avant la finalisation de l’assemblage de la cellule et de la carrosserie. Cette étape comprend la peinture du carénage dans l’atelier de peinture Dynali, comprenant un mélangeur et un chromatographe qui permet au client d’obtenir exactement la palette de couleurs de ses rêves !

Enfin, l’hélicoptère est soumis à 5 heures de vols d’essai avant d’être livre à l’heureux client.

C’est cette intégration des processus de production qui permet à Dynali de proposer des délais de livraison très courts (entre 60 et 100 jours ouvrables).

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Nos compétences en un seul site

L’entreprise compte actuellement 25 employés à plein temps travaillant dans une usine de 4 000 mètres carrés en Belgique. Une grande partie du personnel est employée sur la ligne de production, tandis qu’une équipe d’ingénieurs travaille à plein temps sur le développement des plateformes de drones/UAV conçues pour fournir des solutions personnalisées selon les missions ou équipements des clients.

La concentration en un seul site de toutes les compétences nécessaires à la fabrication et à l’assemblage des hélicoptères (de la préparation des moteurs à l’avionique) permet à Dynali de maîtriser l’ensemble des processus, d’offrir un gage de qualité et des délais de livraison courts.

Notre processus de production

Nous avons plusieurs machines CNC qui fabriquent 90% des composants du H3 Sport. Tous les composants sont ensuite stockés en interne.

Toutes les pièces de la cellule sont soudées dans notre usine en Belgique.

Notre cabine de peinture est équipée d’un système de mélange de peinture et d’un chromatographe contrôles par ordinateur.

Chez Dynali, les moteurs sont développés en interne pour travailler principalement sur les carters, les cylindres et le vilebrequin qui est équilibré. Nous intervenons également sur les systèmes d’admission et d’injection. Nous installons un papillon électronique qui est contrôlé par un ECU MoTeC. Tout cela nous permet d’atteindre une puissance de 135 CH.

Après la préparation du moteur, nous installons la cellule de l’hélicoptère sur le banc d’essai pour collecter toutes les données du moteur. Nous effectuons un rodage moteur pendant 5 heures. Lors de ces tests nous collectons tous les paramètres du moteur comme les pressions, les températures, les vibrations. Nous effectuons ces tests avec une procédure normalisée.

Enfin, nous ramenons l’hélicoptère sur la chaîne de montage avant les essais en vol. Nos pilotes d’essai sont exceptionnellement expérimentés et effectuent un test en vol de 5 heures dans de nombreux scenarios différents.

Maintenance & Couts operationnels

Le programme d’entretien du H3 Sport est l’un des plus grands atouts de cette machine. L’ensemble de l’helicoptere a ete conçu pour la facilité d’accès, la simplicité et le faible coût d’entretien pour le propriétaire. Elle peut être réalisée facilement grâce à des procédures techniques détaillées mais très simples.

Le TBO général du H3 Sport est à 2000 h et n’a pas de durée de vie calendaire limitée. Les visites d’entretien sont espacées à toutes les 50, 100, 250, 500, 1000 et 2000 h.

 

 

Les chiffres ci-dessous ne sont que des estimations, calculées par Dynali Helicopter Co., et n’incluent pas le coût de la main-d’œuvre. Les prix varient en fonction de l’utilisation, du coût de la main-d’œuvre, des conditions locales et des prix. En aucun cas, les coûts estimés ci-dessous ne doivent être considérés comme contractuels. (Le coût de la main d’oeuvre chez Dynali est de 60 €/h (HT).

1. Provision for Helicopter standard overhaul


Révision standard d’hélicoptère de 2000 h (€ 17.640,00), par heure de vol € 8,80
(Hors coût de la main-d’œuvre)

2. Coût d’exploitation direct


Coût d’opération de maintenance 50h 5h de travail (estimation)/td> € 26,50
Coût d’opération de maintenance 100ht 10h de travail (estimation) € 300,00
Coût d’opération de maintenance 300h 25h de travail (estimation) € 1.720,00
Coût d’opération de maintenance 600h 50h de travail(estimation) € 6.290,00
Coût d’opération de maintenance 1200h 100h de travail (estimation) € 14.710,00

Coût d’exploitation direct total, par heure de vol* € 37,70
*Coût de maintenance direct cumulé sur 2400h = € 75.400,00

3. Coût total d’exploitation


(1) Révision standard de l’hélicoptère 2400h, par heure de vol € 8,80

(2) Coût d’exploitation direct total, par heure de vol € 37,70

Provision pour réparation non programmée, par heure de vol € 5,00

Coût d’exploitation total, par heure de vol € 51,50
(Révision moteur, carburant, main d’oeuvre, assurance, amortissement, local transport et hangar exclus)

Opérations de maintenance spéciales

Ces opérations de maintenance ne peuvent pas être estimées par heure de vol car les intervalles sont indéterminés et dépendent de l’inspection.

Revision du moteur (912ULS / 912ULS-I / 914UL) Voir liste de prix
Note : Le moteur peut devoir être remplacé à tout moment, si nécessaire pour un fonctionnement en toute sécurité.

Boîte de vitesses de transmission principale (remplacement des engrenages et des roulements) € 2.620,00

Remarque : Si les pignons sont usés lors de l’inspection d’entretien, les engrenages, les roulements et les bagues d’étanchéité doivent être remplacés.

FAQ

Trouvez les réponses à toutes vos questions sur nos hélicoptères.

Oui. Le type de licence dépendra de la réglementation applicable dans votre pays. Dans de nombreux pays, le Dynali H3 Sport est considéré et certifié comme un hélicoptère « ultra-léger » et nécessite donc une licence de pilote d’hélicoptère ultra-léger. Le processus d’obtention d’une telle licence est relativement simple par rapport à une “PPL/H” ou une licence de pilote privé d’hélicoptère. Dans les pays où l’hélicoptère est certifié et immatriculé en tant qu’hélicoptère expérimental en kit, vous devrez généralement passer une licence PPL/H.

Dynali a vendu près de 1 000 avions ultra-légers à voilure fixe avant de se lancer dans le développement d’hélicoptères. A ce jour, plus de 200 hélicoptères Dynali ont déjà été livrés sur 6 continents, dont 120 H3 Sport.

Les prix d’achat du H3 Sport sont consultables sur la lise de prix (sur la page dédiée au H3 Sport), ainsi que le prix de toutes les options. Le H3 sport est l’hélicoptère biplace côte à côte le moins cher au monde grâce à un très gros investissement dans une chaîne de production en série. Tous les prix indiqués par Dynali s’entendent départ usine et hors taxes.

Oui. Du moins en ce qui concerne la partie théorique du cours. La météo, les communications, etc. sont les mêmes, que ce soit dans un aéronef à voilure fixe ou à voilure tournante. Avoir une certaine expérience sur un aéronef à voilure fixe ou un autogire aidera sûrement, mais piloter un hélicoptère nécessite une formation supplémentaire car c’est très différent.

Non. Dynali n’a pas d’école de pilotage. Cependant, Dynali peut organiser une formation de « conversion » pour les pilotes titulaires d’une licence d’hélicoptère et recommander des écoles partenaires où la formation au pilotage est dispensée à l’aide du Dynali H3.

Un hélicoptère Dynali peut être expédié dans un conteneur de 20 pieds, avec juste le retrait des pales du rotor principal et deux pales du rotor de queue. Le remontage prend moins d’une heure.

Oui, tout est inclus pour permettre un vol légal et sûr dans des conditions de jour VFR. Instrumentation supplémentaire, transpondeur, radio sont parmi les nombreuses options disponibles. Lors de la livraison de l’hélicoptère, tout l’assemblage a été scrupuleusement inspecté selon le protocole de contrôle complet. Cinq heures d’essais en vol et de mise en service sont effectuées avant la livraison.

Oui, avec un H3 Sport, votre instructeur peut certainement vous former sur votre propre machine.

Oui. Les H3 peuvent être entretenus par leurs propriétaires ou, sous la responsabilité du propriétaire, par un technicien de l’aéroclub local. Une formation à la maintenance dans les installations de Dynali est cependant fortement conseillée et dans certaines situations, requise par Dynali.

Carburant sans plomb 98

Cela dépend de la réglementation locale de votre pays concernant les hélicoptères légers. En Europe, le H3 Sport entre dans la catégorie des hélicoptères ultralégers qui permet cela. Exemple : En France il existe une Classe 6 ULM. En revanche cette catégorie n’existe pas en Belgique.

Oui. Chaque hélicoptère Dynali subit des essais au sol et au moins 5 heures d’essais dans l’ensemble du domaine de vol par le pilote de l’entreprise avant expédition.

Oui. Chaque hélicoptère Dynali est équipé d’un régulateur pour maintenir la vitesse constante du rotor nécessaire au vol de l’hélicoptère. Le gouverneur est entièrement automatique et ne nécessite aucune action du pilote pendant le vol.

Cela dépend de l’état du carnet de commandes au moment de la passation de la commande. Le délai maximum de livraison est de 6 mois. Cependant, ce n’est qu’après réception de la commande ferme et de l’acompte de 50% qu’un numéro de châssis est attribué et qu’une date de livraison ferme, qui peut être considérablement plus courte, peut être confirmée. Habituellement, le délai de livraison est d’environ 3 à 4 mois.

Dynali accueille les distributeurs et clients potentiels dans son usine en Belgique. L’accès est assez facile car Dynali est à mi-distance entre l’aéroport de Bruxelles National et l’aéroport de Charleroi (hub de Ryanair), et Dynali peut fournir des transferts depuis l’aéroport. Alternativement, la société est à 10 minutes de la gare de Nivelles qui est elle-même à 20 minutes en train de la gare de Bruxelles Midi, d’où les trains à grande vitesse Eurostar, Thalys et TGV relient Bruxelles au reste de l’Europe. Un aéroclub à 5 km de Dynali accueille les ULM de passage (Baisy-Thy/EBBY).

Excellent, l’inertie du rotor principal est considérable du fait de notre choix pour des pales très lourdes et tous ceux qui l’ont essayé ont été impressionnés par sa docilité en autorotation.

Pour un mécanicien aéronautique compétent, c’est extrêmement simple. Pour ceux d’entre nous qui n’ont aucune expérience en mécanique, il est probablement plus prudent, du moins dans un premier temps, de s’en remettre à un professionnel qui possède une copie du manuel d’entretien.

Tout d’abord, envoyez simplement un e-mail à info@dynali.com et parlez-nous un peu de vous et de votre opération. Nous vous enverrons un projet de contrat de distribution Dynali et nous vous inviterons à visiter l’usine, à voir les processus de fabrication et à discuter avec une partie de notre équipe. Les principales exigences pour un distributeur sont d’acheter une machine de démonstration, d’avoir une école de pilotage, au moins un pilote et un technicien qualifié formé sur H3. Si tout convient, pour vous et pour nous, nous signons un contrat de distribution.

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